第一百七十五章 路易十四的首次御驾亲征！（3） (第2/3页)

饪不同的肉类时，便有了较大的回旋余地。在插图中，顶部的烤叉串着一条需要较长烤制时间的羔羊腿（或小牛肉腿），而底部的烤叉上串着很易熟成的香肠和小型鸟类。在接下来的几个世纪里，这种转叉机在欧洲得到了普遍的使用，其中一些样本保留至今，到现在仍可正常运转，只不过需要一台引擎来维护和调试它们。达?芬奇还尝试着控制炉火以便更好地利用它，这一实践的结果被某些学者认为是史上第一台实用的户外烤架组合。该组合的底部用于放置木柴，其顶端有一个开口，除了可以通过它添柴外，这个开口还是个通风口，可以让空气进入以保证火焰燃烧。需要烤的食物就放在烤架组合顶端的炉箅上。这种设计跟现在人们制造的户外烤肉组合惊人的相似。不过就像达?芬奇的大多数发明一样，我们无法确定这些设备是否实际地被组装出来过。对自己的发明，达?芬奇总是不断追求完美。用伯恩?迪布纳的话来说就是：“他不会一直满足于某一种运行方案，设计完成不久后，他又会替换机器上的某一些或者某一组部件来尝试着完成相同的操作任务。”可以与达?芬奇的厨房发明媲美的是他那些包括“坦克”在内的其他发明。这台“坦克”形似ufo，可以向前滚动行进，其上还有向外伸出的枪杆。其他的一些发明有：巨型自动弩弓、大型榴弹发射机、飞行器、潜水器，还有一些比较寻常的机械，比如自动织布机。达?芬奇的传记作者迈克尔?怀特评论道：达?芬奇一贯热衷于自动化的理念，这是他在军事机械设计方面最为突出的一点，同时从他许多的创思和设计中可以看出，这种热忱几乎已经成为一种难以割舍的迷恋和执著。

    当我们追思达?芬奇所在的那个时代的实际情形时，他的那种追求就更让人惊叹不已。要知道，在那个时代里，人们可以达到的最快速度是通过马达到的，最先进的交通工具是马车，此外，就算离第一台蒸汽机的发明，都还要等三个世纪。达?芬奇还发明了一种可以让运河通航的船闸，随着时间的推移，围绕着这项发明的争论不断升级。来自米兰的神职人员乔万尼?安博罗奇奥?马赞塔（giovannianbrogiomazenta，1565—1635）手头有十三页达?芬奇的手稿，他还在回忆录中记录了达?芬奇的许多项技术成就，不过后来的大多数学者都认为这些设计并未真正实现过。拉迪斯劳?雷提（ladislaoreti）在其论著《机器的要素》中提到：“其中包含的信息非常重要，因为它的基点是一种广为流传的传统观点（关于达?芬奇的构想是否投入实际用途），在那时，这一观点仍然非常盛行。”马赞塔还写道：“达?芬奇发明的机器和闸门使通向伦巴第湖的水路畅通起来，并且可以通航。”他还指出：“许多关于（达?芬奇）的著作里提到的在米兰地区使用的设备——比如河堰、船闸、水闸等——实则大都是达?芬奇自己的发明。”如上那些是否只是基于达?芬奇在发明方面巨大的声誉而形成的一种不真实的夸张呢？它们又与食物有何关系呢？这个……就好像和有关达?芬奇的其他许多事情一样，我们没有明确的答案。不过传说还是会继续。华法力?鲁特在他1971年的著作《意大利美食》（thefoodofitaly）中写道：“达?芬奇的水闸使得在波河（theporiver）上通航成为现实，也拓宽了水路运输的范畴，这一发明让米兰人可以目睹一船船丰盛的奶油、黄油、玛斯卡邦奶酪（mascarpone）、蜂蜜、蔬菜和水果等食物运入自己的家乡。”逃离米兰我们已经知道在米兰时，达?芬奇经常忙于同时进行着的许多项工程，就算在宴会上他也没有停止过工作。乔万尼?保罗?洛马佐（giovannipaololomazzo），一位曾经是画家的作家讲述了如下一则关于达?芬奇的小轶事：讲这个故事的人是达